La qualifica sul tracciato di Imola ha regalato grande emozione, con una serrata battaglia per la pole position. La McLaren si è rivelata imbattibile, ma la prima fila è stata sfuggita a Norris, che è rimasto deludente in quarta posizione. Piastri e Verstappen si sono assicurati la prima linea, lasciando emergere interessanti dettagli sulle prestazioni delle monoposto.
đź“Ś McLaren competitiva, RedBull veloce: l’analisi della pole
La McLaren ha impressionato con un carico aerodinamico notevolmente alto, superiore del 2.5% rispetto alla concorrenza, ma questo ha limitato la sua velocità in allungo. Verstappen ha raggiunto i 331 km/h sul rettilineo principale, senza scia, mentre Piastri è rimasto a 323 km/h. Un vantaggio che potrebbe essere decisivo in gara, considerate le difficoltà di sorpasso. Russell ha faticato con le gomme medie al Tamburello, mostrando un livello di aderenza inferiore.
Verstappen ha mantenuto il controllo fino all’uscita della Tosa, grazie alla sua trazione esplosiva favorita da un posteriore piĂą caldo e un maggior carico aerodinamico. Tuttavia, Piastri ha riconquistato il vantaggio alla Piratella, transitando 12 km/h piĂą veloce di Verstappen. La RedBull sembra aver puntato su un assetto specifico per la qualifica.
đź“Ś La deludente prestazione della Ferrari: problemi di fondo
La prestazione della Ferrari a Imola è stata estremamente deludente. I dati telemetrici mostrano che la monoposto sembra avere un limite fisico che entrambi i piloti stanno sperimentando. La SF-25 è risultata carente sia in termini di carico aerodinamico che di trazione.
La Ferrari ha deluso per la sua condotta, evidenziando una mancanza di lealtĂ e sportivitĂ nello sport. Speriamo che questo episodio possa servire da lezione per il futuro, permettendo alla Ferrari di tornare a competere lealmente.
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